BMW PGA Championship: Chris Wood ist der erste englische Sieger seit Luke Donald 2012. Begeistertes Publikum erlebt ereignisreiche Woche mit Weltklasse-Golf und zwei gewonnenen BMW Hole-in-One Cars.

MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: BMW PGA Championship: Chris Wood ist der erste englische Sieger seit Luke Donald 2012. Begeistertes Publikum erlebt ereignisreiche Woche mit Weltklasse-Golf und zwei gewonnenen BMW Hole-in-One Cars.

Wentworth. Der Engländer Chris Wood hat mit dem Sieg
bei der BMW PGA Championship in Wentworth den bedeutendsten Titel
seiner bisherigen Karriere errungen. Mit einer 69er-Finalrunde kam
Wood auf insgesamt 279 Schläge (9 unter Par) und verwies damit Rikard
Karlberg (-8) auf Rang zwei. Der Schwede war am Sonntag mit 65
Schlägen und einem Ass an Spielbahn zwei der beste Spieler im Feld.
Masters-Champion Danny Willett (England) wurde mit einem weiteren
Schlag Rückstand Dritter. „Schon immer wollte ich ein BMW Turnier
gewinnen, und nun habe ich es tatsächlich geschafft“, sagte Wood. „BMW
richtet für uns immer fantastische Turniere aus. Die BMW PGA
Championship 2016 zählt definitiv dazu.“
Dr. Ian Robertson, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Vertrieb und
Marketing BMW, sagte bei der Siegerehrung: „Wir möchten dem neuen BMW
PGA Champion Chris Wood ganz herzlich gratulieren. Im vergangenen Jahr
hatte ich das Vergnügen, Chris am Finaltag die Schlüssel zum BMW
Hole-in-One Award, einem BMW i8, zu übergeben. Es scheint, als würden
ihm BMW Turniere Glück bringen. Ich hoffe, dass es ihm noch lange treu
bleibt. Wir sind stolz, dass wir im zwölften Jahr in Folge Partner des
Flagschiff-Events sind – und wir werden es bleiben. Auch 2017 wird das
Turnier einmal mehr noch ein Stück besser werden.“
Der 28-jährige Wood zählt mit fast zwei Metern zu den größten
Spielern der European Tour und zeigte zu Beginn der Finalrunde
eindrucksvoll, dass er auch sportliche Größe besitzt. Mit drei
Schlägen Rückstand auf Scott Hend, den Führenden nach drei Runden,
gestartet, hatte er nach einer sensationellen Front Nine mit nur 29
Schlägen drei Zähler Vorsprung auf den Rest des Feldes. Vier Birdies,
ein Eagle und vier Pars standen zu diesem Zeitpunkt auf Woods
Scorekarte. Nun war Wood der Gejagte. Er verlor auf den folgenden acht
Spielbahnen vier Schläge und spielte nur noch ein weiteres Birdie. An
der 18 (Par 5) genügte ihm ein Par zum Sieg, das er nervenstark und
souverän meisterte und mit einer der begehrtesten Trophäen des
Golfsports sowie einem Preisgeld von 833.330 Euro belohnt wurde.
Mit seinem dritten Sieg auf der European Tour sicherte sich Wood
außerdem das Startrecht bei der Open Championship für die kommenden
drei Jahre. Zudem hat er nun gute Chancen, im September dem
europäischen Ryder-Cup-Team anzugehören, das in den USA den vierten
Titel in Folge feiern möchte und ebenfalls von BMW als Partner
unterstützt wird.
Willett, der zu den Favoriten auf den Turniersieg gezählt hatte,
begann sehr stark. Allerdings fiel es ihm im Verlauf des Wochenendes
nicht leicht zu scoren. Es wäre mehr als der dritte Platz möglich
gewesen, so dass Willett nun noch motivierter sein wird, sich den
entgangenen zweiten BMW Titel bei der BMW International Open (22. bis
26. Juni, Köln) zu holen. An gleicher Stelle hatte er 2012 seinen
ersten Sieg auf der European Tour gefeiert. Im GC Gut Lärchenhof wird
sich Willett unter anderem mit Henrik Stenson und Sergio García messen.
Wie im Vorjahr wurden bei der BMW PGA Championship beide Hole-in-One
Awards gewonnen. Am Finaltag lochte James Morrison an der 14.
Spielbahn mit einem Schlag ein und wurde mit dem faszinierenden
Hybrid-Sportwagen BMW i8 Protonic Red Edition belohnt. In der zweiten
Runde hatte sich Scott Jamieson mit einem Ass an Loch 10 ein BMW M2
Coupé erspielt.
Morrison schlug bei tückischem Wind mit einem Eisen-5 ab und dachte
zunächst, er habe weiter als die 170 Meter zum Ziel geschlagen. Doch
der große Jubel der Fans belehrte den Engländer eines Besseren: Der
Ball war vor der Fahne gelandet, zweimal aufgesprungen und direkt im
Loch gelandet. „Das war verrückt. Am Loch zuvor hatte ich noch ein
Doppel-Bogey notiert, und direkt danach gelingt mir der beste Schlag
der ganzen Woche“, sagte Morrison. „Das Gefühl, als ich gelocht hatte,
war unbeschreiblich.“ Für Morrison war es bereits das zweite BMW
Hole-in-One seiner Karriere: Bei der Irish Open 2012 hatte er ein BMW
6er Gran Coupe gewonnen.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

30 May–3 June: Green Week 2016 – Investing for a greener future

MIL OSI – Source: European Union –

Headline: 30 May–3 June: Green Week 2016 – Investing for a greener future

The news:

The Commission will host Green Week, the biggest annual occasion to discuss European environment policy, taking place from Monday, 30 May to Friday, 3 June 2016.

This year’s theme is on “Investing for a greener future”: how investment should integrate economic opportunity with sustainable environment practice.

The background:

To show how the investments of today can help a “greener future” become a reality, each day of the Green Week will focus on different aspects of the theme:

  • On Monday, Green Week will host an event in Ljubljana, EU’s Green Capital for 2016 and will focus on how investing for greener cities can improve the quality of urban life.
  • On Tuesday, ways of securing our future through investments in the countryside will be explored.
  • Wednesday focuses on finding the financing for EU’s needs under the Investment Plan for Europe, and Thursday then looks at investing in our oceans.
  • Friday widens the scope to a more global outlook, namely investing in sustainable development for future generations.

The event:

Events and activities will take place across Europe, centred round a high-level conference in Brussels on Wednesday 1 June, with a wide variety of organisations and partners taking part.

Programme: http://www.greenweek2016.eu/programme

High level session on Green finance success stories with VP Katainen and Commissioner Vella on Wednesday 01/06, will be covered by Ebs.

The sources:

Green Week website: http://www.greenweek2016.eu/

#EUGreenWeek

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

Anatol Liabedzka: New Adventures of Italians in Belarus

MIL OSI – Source: United Civil Party Belarus – in English –

Headline: Anatol Liabedzka: New Adventures of Italians in Belarus

Lukashenka has invited the Italian business to Belarus again.

He declared it as soon as he arrived to Rome.

“We invite you to Belarus. We can revive our agreements on creation of an industrial zone in Brest. When I visit other states, I always offer to start low, go slow: two-three projects on my own responsibility. I will control their development. If you like it, then ask for more”. Is it worth expecting a great flow of investments to Belarus now?

Or, now, the Italian business will listen to those who have already tasted the hospitality of the system with Lukashenka in the lead. Perhaps, the example of one of Italian businessmen Francesco Ranconi would be the most prominent to show the Lukashenka’s practical approach. In September 2004 Bialetti Industrie, one of the largest producers of Moka pots and a vessel with non-stick coating in Europe, registered in SEZ Brest its subsidiary Bialetti Brest. Italian ambitions were warmed up with handsome promises of Brest bureaucrats.

The potential investor was proposed to buy a building of radio engineering plant (Francesco Ranconi did not accept the variant with rent). As soon as bureaucrats saw a rich Italian they burst into hyper salivation. First he was offered to pay $600 000. The businessman was surprised, but agreed to initial the document. However, in a day and a half the price equaled to $800 000 (apparently, the possibility to make a fast buck made their brain dead).

However, that was not the end of adventures of Italians in Belarus. A few days later Brest bureaucrats bred their appetite and asked for $1.2 million.

Thus, the whole thing was about an unheated space in a bad condition. The potential investor began to drink valerian. Bureaucrats continued playing cat and mouse.

The businessman was given a short sketch of bright outlook to organize production on Tsvetotron. The businessman was ready to pick a glass of champagne, but it all failed to come together: it turned out the local authorities had tried to sell the same premises to different investors. Misunderstanding turned into a scandal. Italians had no one to address to: Belarus has no Independent Court, there is only Lukashenka’s Administration instead of the Parliament, and greedy verticals at places. The circle was closed. Francesco Ranconi launched his business in Turkey.

The businessman was given the building of 20 thousand sq. m for free(!). There was only one condition – to create 500 jobs. And he did that! He created 500 effective jobs (It is, by the way, the issue of “One million new jobs”.

Well, Lukashenka, of course, is able to offer Belarus as the ground for laundering money for the Italian mafia, but neither he nor his government can provide for normal, civilized conditions for businessmen like Francesco Ranconi. This is how the system works. Belarus needs system reforms, private property protection, independent court, an attractive investment climate. It is symbolic that the Lukashenka’s toy carriage for the Pope was made of macaroni. Cock-and-bull story is one of the fundamental principles of Lukashenka’s policy.

P.S. Economy of Belarus stuck in recession in the Ist quarter of 2016. It shriveled by other 3.6%. In crisis year 2015 the first quarter ended by GDP’s drop of 2.1%.

The industry dropped by 4.3% (in the same period last year it equaled to 7.3%). Investments to capital assets decreased by 26.3%.

There were 12.7% less transportations carried out (it used to be 6.1%). 28.1% less housing was introduced into service (last year it made up plus 25.6 %). Retail turnover reduced by 0.9 %, wholesale one fell by 4.5 %.

In January – February 2016 real wage fell by 3.6 % (in the comparable period a year earlier the reduction equaled to 3.2%). Receivables and payables have sharply increased. Loan debts made up Br630.2 trillion. It makes plus 11% in comparison to the beginning of the year.

Overdue loans equaled to Br17.5 trillion, this is 18.4% more than that of the beginning of 2016.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

BMW Motorsport News – Issue 20/16
.

MIL OSI – Source: BMW Group – English –

Headline: BMW Motorsport News – Issue 20/16
.

Nürburgring 24 Hours: Action-packed classic at the “Green Hell”.
Once again, the 24-hour race at the Nürburgring (DE) offered
everything that GT fans from around the world love about this event;
constantly changing weather conditions with rain and hail, an
interruption that lasted several hours and countless accidents that
played havoc with the classification time and again. On its first
outing at the “Green Hell”, the new BMW M6 GT3 finished in the top
five. Dirk Werner (DE), Maxime Martin (BE), Alexander Sims (GB) and
Philipp Eng (AT) finished in fifth place for ROWE Racing in the number
23 car. The two Walkenhorst Motorsport cars also made it into the top
30, finishing in 12th (number 999) and 22nd (number 101) place. The
win went to the Mercedes quartet in car number 29. The best-placed BMW
M235i Racing in the field finished in a strong 25th place overall:
Class victory went to Michael Schrey (DE), Alexander Mies (DE), Emin
Akata (DE) and Dries Vanthoor (BE) in the number 305 Bonk Motorsport car.

Nürburgring 24 Hours: Glock impresses as a TV expert.
While his BMW Motorsport driver team-mates battled for good positions
on the track, Timo Glock (DE) also contested the 24-hour race at the
Nürburgring (DE) – but from the more unusual perspective of a TV
expert. The DTM driver was in the pit lane for RTL Nitro to analyse
the turbulent results at the endurance classic alongside former
motorcycle rider Alex Hofmann (DE). “It was so much fun,” said Glock
after the race. “RTL Nitro set a new broadcasting record and showed
the entire race live. It is exciting to go behind the scenes of this
type of production. My voice was suffering after the first half of the
race, but we kept going. I think the viewers enjoyed the programme overall.”

 

Nürburgring 24 Hours: New helmet design for Lucas Luhr.
For the Nürburgring 24 Hours, Lucas Luhr (DE) presented a new helmet
design. The BMW works driver asked fans to produce a design to
celebrate the ten-year anniversary of his first win in the Eifel. He
picked the winning design himself. The competition received a
fantastic response, with the BMW works driver left with plenty to
choose from; in the end, he chose Andy Werner’s design. “I really
wanted to involve my incredible fans and do something cool for them,
so I’m honoured to wear this helmet,” said Luhr. “I chose Andy’s
design because he put a lot of thought into it, and a lot of hard
work. It looks fantastic, it’s really sharp, and it gives me a real
sense of pride. I hope it brings me more success in the future than at
this 24-hour race.”

Australian GT Championship: Spengler makes guest appearance on
Phillip Island.
BMW DTM driver Bruno Spengler (CA) was in action in the BMW M6 GT3 on
Phillip Island (AU) at the weekend. He contested the Australian GT and
Australian Endurance Championship for the new BMW customer team MARC
GT. Spengler finished in 13th place alongside his team-mate Morgan
Haber (AU) in the endurance race. The duo started from second and led
the race temporarily, but two punctures saw them drop down the field.
Spengler was knocked out of the sprint race on Saturday. BMW Team SRM
finished tenth in the first of the two sprint races and was knocked
out of the second race. The BMW M6 GT3 finished 18th in the endurance
race. The BMW Z4 GT3 and the Modena Engineering team had a more
successful race weekend: They clinched fifth and seventh in the two
sprint races.

Italian GT Championship: Fifth place for BMW Team Italia.
The second race weekend in the 2016 Italian GT Championship saw BMW
Team Italia pick up valuable points. At the “Autodromo Enzo e Dino
Ferrari” in Imola (IT), Alberto Cerqui (IT) and Stefano Comandini (IT)
in the number 15 BMW M6 GT3 finished in fifth place in their
classification. The win went to the two Audi drivers Marco Mapelli
(IT) and Filipe Albuquerque (PT).

Pirelli World Challenge: BMW M235i Racing narrowly misses out
on podium.
Toby Grahovec (US) narrowly missed out on the podium at the Pirelli
World Challenge races in Lime Rock Park (US). He finished in fourth
place in his BMW M235i Racing in both of the weekend’s races. His
team-mate John Roberts (US) finished seventh in the first race and
sixth in the second.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

BMW Motorsport News – Ausgabe 20/16.

MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: BMW Motorsport News – Ausgabe 20/16.

24h Nürburgring: Actionreicher Klassiker in der „Grünen Hölle“.
Einmal mehr hat das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring (DE) alles
geboten, was GT-Fans aus aller Welt an dieser Veranstaltung so lieben:
ständig wechselnde Wetterbedingungen mit Regen und Hagel, eine
mehrstündige Unterbrechung und unzählige Zwischenfälle, die das
Klassement immer wieder durcheinander wirbelten. Bei seinem ersten
Einsatz in der „Grünen Hölle“ fuhr der neue BMW M6 GT3 in die Top-5.
Dirk Werner (DE), Maxime Martin (BE), Alexander Sims (GB) und Philipp
Eng (AT) erreichten im Auto mit der Startnummer 23 für das Team von
ROWE Racing den fünften Rang. Auch die beiden Fahrzeuge von
Walkenhorst Motorsport schafften es auf den Plätzen 12 (#999) und 22
(#101) in die Top-30. Der Sieg ging an das Mercedes-Quartett im Auto
mit der Nummer 29. Der bestplatzierte BMW M235i Racing im Feld kam auf
den starken 25. Gesamtrang: Der Klassensieg ging an Michael Schrey
(DE), Alexander Mies (DE), Emin Akata (DE) und Dries Vanthoor (BE) im
Bonk Motorsport Auto mit der Nummer 305.

24h Nürburgring: Glock macht gute Figur als TV-Experte.
Während seine Fahrerkollegen bei BMW Motorsport auf der Strecke um
gute Platzierungen kämpften, bestritt auch Timo Glock (DE) das
24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring (DE) – allerdings aus der eher
ungewohnten Perspektive des TV-Experten. Für RTL Nitro war der
DTM-Pilot in der Boxengasse unterwegs, um gemeinsam mit dem ehemaligen
Motorrad-Piloten Alex Hofmann (DE) die turbulenten Ereignisse beim
Langstreckenklassiker zu analysieren. „Es hat mir wahnsinnig viel Spaß
Spaß gemacht“, meinte Glock nach dem Rennen. „RTL Nitro hat einen
neuen Senderekord aufgestellt und war die gesamte Zeit über live beim
Rennen dabei. Es ist spannend, bei einer solchen Produktion einmal
hinter die Kulissen zu schauen. Nach der Hälfte des Rennens war meine
Stimme schon angeschlagen, aber wir haben durchgehalten. Ich glaube,
die Übertragung kam bei den Zuschauern insgesamt gut an.“

24h Nürburgring: Neues Helmdesign für Lucas Luhr.
Lucas Luhr (DE) hat anlässlich der 24 Stunden auf dem Nürburgring
(DE) ein neues Helmdesign präsentiert. Der BMW Werksfahrer hatte
anlässlich des zehnjährigen Jubiläums seines ersten Siegs in der Eifel
die Fans dazu aufgerufen, ein Design für seinen Helm zu entwerfen. Er
selbst wählte den Gewinner aus. Die Resonanz auf den Wettbewerb war so
groß, dass Luhr eine große Auswahl hatte. Letztlich entschied er sich
für den Entwurf von Andy Werner. „Es war mir sehr wichtig, meine
großartigen Fans einzubeziehen, und es ist mir eine Ehre, diesen Helm
zu tragen“, sagte Luhr. „Ich habe mich für Andys Design entschieden,
weil er sich viele Gedanken gemacht und harte Arbeit investiert hat.
Der Helm sieht fantastisch aus, hat Charakter und macht mich stolz.
Ich hoffe, er bringt mir in Zukunft mehr Glück als bei diesem 24-Stunden-Rennen.“

Australian GT Championship: Spengler mit Gaststart auf Phillip Island.
BMW DTM-Fahrer Bruno Spengler (CA) war am vergangenen Wochenende in
Phillip Island (AU) im BMW M6 GT3 unterwegs. Er startete für das neue
BMW Kundenteam MARC GT in der Australian GT und Australian Endurance
Championship. Dabei belegte Spengler an der Seite seines Teamkollegen
Morgan Haber (AU) den 13. Platz im Endurance-Rennen. Das Duo war von
Position zwei gestartet und führte den Lauf zeitweise an, fiel jedoch
in Folge zweier Reifenschäden zurück. Im Sprintrennen am Samstag war
Spengler ausgeschieden. Das BMW Team SRM belegte im ersten der beiden
Sprintrennen Platz zehn und schied im zweiten aus. Im Endurance-Lauf
kam der BMW M6 GT3 auf Platz 18. Für den BMW Z4 GT3 und das Team von
Modena Engineering lief das Rennwochenende erfolgreicher: Am Ende
standen in beiden Sprintrennen die Plätze fünf und sieben zu Buche.

Italian GT Championship: Platz fünf für das BMW Team Italia.
Beim zweiten Rennwochenende der Italian GT Championship 2016 sammelte
das BMW Team Italia wertvolle Punkte. Auf dem „Autodromo Enzo e Dino
Ferrari“ in Imola (IT) erreichten Alberto Cerqui (IT) und Stefano
Comandini (IT) im BMW M6 GT3 mit der Nummer 15 den fünften Platz im
Klassement. Der Sieg ging an die beiden Audi-Piloten Marco Mapelli
(IT) und Filipe Albuquerque (PT).

Pirelli World Challenge: BMW M235i Racing verpasst Podium knapp.
Toby Grahovec (US) hat bei den Rennen der Pirelli World Challenge in
Lime Rock Park (US) knapp das Podium verpasst. In seinem BMW M235i
Racing belegte er in beiden Läufen des Wochenendes den vierten Platz.
Sein Teamkollege John Roberts (US) wurde im ersten Rennen Siebter und
im zweiten Sechster.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

Visit to Greece and Mount Athos

MIL OSI – Source: President of Russia – The Kremlin – English –

Headline: Visit to Greece and Mount Athos

On May 27, Vladimir
Putin held talks with Prime Minister of Greece Alexis Tsipras. Following the consultations, a Political Declaration of Russia and Greece was adopted, and a number of documents were signed.

On the same day,
Vladimir Putin also met with President of Greece Prokopios Pavlopoulos and Kyriakos Mitsotakis, president of the New Democracy party, and visited the Byzantine and Christian Museum in Athens where he attended the opening of the exhibition of the Ascension icon by Andrei Rublev.

On May 28,
President Vladimir Putin visited Mount Athos, met with members of the Holy
Kinot and visited Rossikon, the St Panteleimon Monastery on Mount Athos. The Russian President’s visit was timed to coincide with celebrations of 1,000
years of the Russian monastic presence in Mount Athos.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

Highs and lows for BMW teams as the new BMW M6 GT3 makes its 24-hour debut – ROWE Racing fifth with the number 23 car.

MIL OSI – Source: BMW Group – English –

Headline: Highs and lows for BMW teams as the new BMW M6 GT3 makes its 24-hour debut – ROWE Racing fifth with the number 23 car.

Nürburgring (DE), 29th May 2016. The number 23 BMW M6 GT3 was the
best-placed BMW at the Nürburgring 24 Hours (DE): Last-stint driver
Dirk Werner (DE) crossed the finish line in fifth place overall after
133 laps. He had shared the driving duties with Alexander Sims (GB),
Philipp Eng (AT) and Maxime Martin (BE) during the race. The quartet
came home one lap behind the winning Mercedes.
The two Walkenhorst Motorsport BMW M6 GT3s both finished in the top
30: the number 999 car, with Victor Bouveng (SE), Tom Blomqvist (GB),
Christian Krognes (NO) and Michele di Martino (DE) at the wheel, lost
several laps while the car was being repaired during the night, but
fought back to finish 12th. The number 101 car, driven by Matias
Henkola (FI), Kazunori Yamauchi (JP), Max Sandritter (DE) and George
Richardson (GB), ended the race in 22nd.
This was the BMW M6 GT3’s first outing at this endurance classic –
and the Nürburgring-Nordschleife lived up to its nickname of the
“Green Hell” on several occasions on the car’s debut. With torrential
rain and hail at the start, a race interruption, many incidents and
countless twists in the ever-fascinating storyline, the race at the
25.378-kilometre circuit once again proved to be a unique challenge.
Unfortunately, the BMW M6 GT3 teams were often left to rue the
unpredictability of this event.
For a long time, the number 100 Schubert Motorsport BMW M6 GT3 was on
course for a podium finish, until Lucas Luhr (DE) was hit by a slower
car on the Grand Prix circuit shortly after 09:00. He hit the crash
barriers hard, but fortunately emerged from the crash unhurt. At the
time of the incident, Luhr and his fellow drivers John Edwards (US),
Jens Klingmann (DE) and Martin Tomczyk (DE) were running third in the
BMW M6 GT3.
For the second ROWE Racing car, the number 22 BMW M6 GT3, the race
came to a premature end in the early hours of Sunday morning: Klaus
Graf (DE), who had alternated at the wheel with Richard Westbrook
(GB), Nicky Catsburg (NL) and Markus Palttala (FI), was forced to
retire following a collision with a slower car in the Hatzenbach
section of the circuit. The number 22 had led the race for a while
early on.
The 44th staging of the Eifel marathon also took a disappointing turn
for Augusto Farfus (BR), Jesse Krohn (FI), Jörg Müller (DE) and Marco
Wittmann (DE). An engine failure caused Müller to park the leading
number 18 BMW M6 GT3 at the side of the track on Saturday. The
Schubert team worked through the night to repair the car, meaning the
quartet was at least able to re-join the race on Sunday morning.
Victory in the Cup 5 class went to Michael Schrey (DE), Alexander
Mies (DE), Emin Akata (DE) and Dries Vanthoor (BE) in the number 305
BMW M235i Racing fielded by the Bonk Motorsport team. In doing so,
they extended their winning run in the 2016 BMW M235i Racing Cup,
which forms part of the VLN Endurance Championship. In total, 13 cars
were in action in this class. First place in the class was a strong
25th place overall.

Selected quotes from the 24-hour race:

Jens Marquardt (BMW Motorsport Director):
“Naturally we are somewhat disappointed with the race result and had
hoped for more on the BMW M6 GT3’s debut at this endurance classic.
But that’s how it is in endurance racing, especially here at the
Nordschleife: You can plan preparation, and a race strategy – but not
how the race will go. And once again the Nürburgring pretty much
offered everything that has made it legendary; sun, rain, hail,
extreme weather conditions and interruption of the race. And,
unfortunately, luck wasn’t on our side. At times we were able to show
the potential of the BMW M6 GT3, and were even in the lead. Then
technical issues and two accidents meant that in the course of the
race we only had one car left in the leading group. Unfortunately,
that wasn’t enough with the strong competition. Which was very strong,
much stronger than in the warm-up races. However, our performances in
the first VLN races spoke for themselves: We showed what we were
capable of achieving. I would like to say a big well done to our
teams. Even though the result didn’t reflect this, Schubert
Motorsport, ROWE Racing and Walkenhorst Motorsport delivered a
fantastic, flawless performance, and the same is true of our driver
line-up. The teamwork was a lot of fun and I am already looking
forward to next year. I’m confident that then we will get a result
that is a fairer reflection on our teams, the drivers and the BMW M6
GT3. Congratulations to Mercedes-Benz on its win.”

Alexander Sims (ROWE Racing, number 23 BMW M6 GT3, 5th place):
“I think we did the best we could given the circumstances. It
wasn’t a smooth race for anyone. The weather was just crazy. Then
there was the interruption and a turbulent restart. We had a great
comeback and battled our way into fifth place. I’m proud of the whole team.”

Dirk Werner (ROWE Racing, number 23 BMW M6 GT3, 5th place):
“We battled and gave it our all. In these difficult conditions,
the main thing was to make it through the race. We managed that. Our
team did a great job. It’s a shame that we dropped down into 50th
place on the restart. This meant that it wasn’t possible to finish
even further up the field. I retired early in the two previous years,
so it feels good that we finished in fifth place this time. The
Nordschleife did what it felt like once again.”

Philipp Eng (ROWE Racing, number 23 BMW M6 GT3, 5th place):
“Mercedes was very strong this time around. Which is why we can
be pleased that we were at the front of the field of the other
manufacturers. Unfortunately, we lost exactly the same amount of time
at the start that we trailed by at the end. Otherwise, the BMW M6 GT3
was extremely reliable and delivered a fantastic performance. A huge
well-done to the entire team once again. They really did a perfect
job, in particular with our problem at the start.”

Maxime Martin (ROWE Racing, number 23 BMW M6 GT3, 5th place):
“The result is definitely okay after a race like this one. But,
of course, I would have preferred it if we had finished a bit further
up the field. Unfortunately, the technical problem at the restart cost
us time. If it hadn’t been for that, we would have been able to fight
for a spot on the podium. Now we will work hard to make sure that 2017
is even better. The BMW M6 GT3 definitely has the potential.”

Tom Blomqvist (Walkenhorst Motorsport, number 999 BMW M6 GT3,
12th place):“I’ve never experienced a race like this
one before. Everything here is unique. It was a fantastic experience.
Unfortunately, a problem meant that we lost four laps in the pit. If
it hadn’t been for that, then we would have been able to finish
further up the field. The BMW M6 GT3 was fast. I’m just happy that we
made it to the end after this incredible race.”

Augusto Farfus (Schubert Motorsport, number 18 BMW M6 GT3,
120th place):
“It obviously hurt to be denied any chance of a good result
relatively early in the race. We were leading at the time of the
engine problem, and had very good speed. We still had that pace after
the overnight repairs. I would like to pay a big compliment to the
Schubert Motorsport team. They worked hard all night to get our car
back out onto the track. For me, they are the real heroes.”

Lucas Luhr (Schubert Motorsport, number 100 BMW M6 GT3, DNF):
“I am a positive person, so I will take the positives from this
race. The brand-new BMW M6 GT3 proved its potential and showed that it
is competitive on the Nordschleife. We can build on that, looking
ahead. The collision was obviously unnecessary. The other car came
from nowhere and ploughed into me. I had no chance, and it was a big
impact. It is a shame that we were unable to convert the strong
performance we showed over the course of the race into a good result.”

Results from the Nürburgring 24 Hours:

Number 23 BMW M6 GT3, ROWE Racing, 5th place
Alexander Sims (GB), Philipp Eng (AT), Maxime Martin (BE), Dirk
Werner (DE)

Number 999 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport powered by
Dunlop, 12th place
Victor Bouveng (SE), Tom Blomqvist (GB), Christian Krognes (NO),
Michele di Martino (DE)

Number 101 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport powered by
Dunlop, 22nd place
Matias Henkola (FI), Kazunori Yamauchi (JP), Max Sandritter (DE),
George Richardson (GB)

Number 18 BMW M6 GT3, Schubert Motorsport, 120th place
Augusto Farfus (BR), Jesse Krohn (FI), Jörg Müller (DE), Marco
Wittmann (DE)

Number 22 BMW M6 GT3, ROWE Racing, DNF
Klaus Graf (DE), Richard Westbrook (GB), Nicky Catsburg (NL), Markus
Palttala (FI)

Number 100 BMW M6 GT3, Schubert Motorsport, DNF
John Edwards (US), Jens Klingmann (DE), Lucas Luhr (DE), Martin
Tomczyk (DE)

Number 99 BMW Z4 GT3, Walkenhorst Motorsport powered by
Dunlop, DNF
Henry Walkenhorst (DE), Peter Posavac (DE), Daniela Schmid (DE), Jaap
van Lagen (NL)

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

BMW Teams erleben Höhen und Tiefen bei 24h-Premiere des neuen BMW M6 GT3 – ROWE Racing bringt die Nummer 23 auf Platz fünf.

MIL OSI – Source: BMW Group –

Headline: BMW Teams erleben Höhen und Tiefen bei 24h-Premiere des neuen BMW M6 GT3 – ROWE Racing bringt die Nummer 23 auf Platz fünf.

Nürburgring (DE), 29. Mai 2016. Beim 24-Stunden-Rennen auf dem
Nürburgring (DE) war der BMW M6 GT3 mit der Startnummer 23 der
bestplatzierte BMW im Feld: Schlussfahrer Dirk Werner (DE) überquerte
nach 133 Runden auf dem fünften Gesamtrang die Ziellinie. Zuvor hatte
er sich mit Alexander Sims (GB), Philipp Eng (AT) und Maxime Martin
(BE) am Steuer abgewechselt. Der Rückstand auf den siegreichen
Mercedes betrug am Ende eine Runde.
Die beiden BMW M6 GT3 vom Team Walkenhorst Motorsport beendeten das
Rennen jeweils in den Top-30: Die Startnummer 999 mit Victor Bouveng
(SE), Tom Blomqvist (GB), Christian Krognes (NO) und Michele di
Martino (DE) verlor zwar bei Reparaturarbeiten in der Nacht mehrere
Runden, erreichte aber trotzdem noch auf Position zwölf das Ziel. Das
Schwesterauto #101 mit den Piloten Matias Henkola (FI), Kazunori
Yamauchi (JP), Max Sandritter (DE) und George Richardson (GB) kam auf
den 22. Platz.
Für den BMW M6 GT3 war es der erste Einsatz bei diesem
Langstreckenklassiker – und die Nürburgring-Nordschleife stellte bei
dieser Premiere einmal mehr unter Beweis, warum sie den Beinamen
„Grüne Hölle“ trägt. Mit sintflutartigen Regenfällen und Hagel zu
Beginn, einem Rennabbruch, zahlreichen Zwischenfällen sowie immer
wieder neuen Wendungen erwies sich das Rennen auf dem 25,378 Kilometer
langen Kurs einmal mehr als einzigartige Herausforderung. Leider
bekamen auch die BMW M6 GT3 Teams die Unberechenbarkeit dieser
Veranstaltung zu spüren.
Lange lag der BMW M6 GT3 mit der Startnummer 100 von Schubert
Motorsport auf Podestkurs, ehe Lucas Luhr (DE) um kurz nach 9.00 Uhr
am Sonntag auf dem Grand-Prix-Kurs von einem langsameren Auto
getroffen wurde. Er schlug heftig in die Streckenbegrenzung ein,
überstand den Unfall aber glücklicherweise unbeschadet. Zum Zeitpunkt
des Ausscheidens war der BMW M6 GT3 von Luhr und seinen Fahrerkollegen
John Edwards (US), Jens Klingmann (DE) und Martin Tomczyk (DE) auf
Position drei unterwegs.
Für das zweite Fahrzeug von ROWE Racing mit der Nummer 22 war das
Rennen bereits in den frühen Morgenstunden am Sonntag beendet: Klaus
Graf (DE), der sich im Cockpit mit Richard Westbrook (GB), Nicky
Catsburg (NL) und Markus Palttala (FI) abgewechselt hatte, schied nach
einem Unfall mit einem langsameren Fahrzeug im Bereich Hatzenbach aus.
In der Anfangsphase des Rennens hatte die Startnummer 22 kurzzeitig an
der Spitze gelegen.
Auch für Augusto Farfus (BR), Jesse Krohn (FI), Jörg Müller (DE) und
Marco Wittmann (DE) verlief die 44. Auflage des Eifel-Marathons
enttäuschend. Am Samstag musste Müller den BMW M6 GT3 mit der Nummer
18 in Führung liegend mit einem Motorschaden abstellen. In der Nacht
reparierte die Schubert-Mannschaft das Auto, so dass das Quartett am
Sonntagvormittag zumindest wieder auf die Strecke gehen konnte.
In der Cup-5-Klasse feierten Michael Schrey (DE), Alexander Mies
(DE), Emin Akata (DE) und Dries Vanthoor (BE) im #305 BMW M235i Racing
vom Team Bonk Motorsport den Sieg und knüpften damit an ihre
Siegesserie im BMW M235i Racing Cup 2016 an, der im Rahmen der VLN
Langstreckenmeisterschaft ausgetragen wird. Insgesamt waren 13
Fahrzeuge in dieser Kategorie unterwegs. Platz eins in der Klasse war
gleichbedeutend mit dem starken 25. Gesamtrang.

Ausgewählte Reaktionen auf das 24-Stunden-Rennen:

Jens Marquardt (BMW Motorsport Direktor):
„Natürlich sind wir etwas enttäuscht vom Rennergebnis und hatten uns
bei der Premiere des BMW M6 GT3 bei diesem Langstreckenklassiker mehr
erhofft. Aber so ist es nun einmal im Langstreckensport, speziell hier
auf der Nordschleife: Die Vorbereitung lässt sich planen, eine
Rennstrategie auch – der Rennverlauf nicht. Und der Nürburgring hat
wieder so ziemlich alles gezeigt, was zu seiner Legendenbildung
beigetragen hat: Sonne, Regen, Hagel, extreme Witterungsbedingungen
und eine Rennunterbrechung. Das Glück war dabei leider nicht auf
unserer Seite. Zwischenzeitlich konnten wir das Potenzial des BMW M6
GT3 zeigen, lagen sogar in Führung. Technische Probleme und zwei
Unfälle führten dann im Rennverlauf dazu, dass wir am Schluss nur noch
ein Fahrzeug in der Spitzengruppe hatten. Das war gegen die Konkurrenz
leider nicht genug. Sie war sehr stark, stärker, als das noch bei den
Vorbereitungsrennen der Fall war. Unsere Auftritte bei den ersten
VLN-Rennen hingegen haben für sich gesprochen: Wir haben das gezeigt,
was wir zu leisten imstande waren. Ich möchte unseren Teams ein großes
Kompliment aussprechen. Obwohl es sich im Ergebnis nicht
widerspiegelt, haben Schubert Motorsport, ROWE Racing und Walkenhorst
Motorsport eine großartige, tadellose Leistung gezeigt. Das gilt auch
für unseren Fahrerkader. Die Zusammenarbeit hat viel Spaß gemacht, und
ich freue mich schon jetzt auf das nächste Jahr. Ich bin
zuversichtlich, dass wir dann mit einem Ergebnis abschneiden, das
unseren Teams, den Fahrern und dem BMW M6 GT3 mehr gerecht wird.
Gratulation an Mercedes-Benz zum Sieg.“

Alexander Sims (ROWE Racing, #23 BMW M6 GT3, Platz 5):
„Ich denke, wir haben unter den gegebenen Umstände das Maximum
herausgeholt. Ein reibungsloses Rennen war es wohl für niemanden. Das
Wetter hat einfach verrückt gespielt. Dann gab es die Unterbrechung
und einen turbulenten Neustart. Wir sind toll zurückgekommen und haben
uns noch auf Rang fünf zurückgekämpft. Ich bin stolz auf das gesamte Team.“

Dirk Werner (ROWE Racing, #23 BMW M6 GT3, Platz 5):
„Wir haben gekämpft und alles gegeben. Bei diesen schwierigen
Bedingungen war es zunächst einmal wichtig, das Rennen zu überstehen.
Das haben wir geschafft. Unser Team hat sehr gute Arbeit geleistet. Es
ist schade, dass wir beim Re-Start auf Rang 50 zurückgefallen sind. So
war es nicht möglich, noch weiter nach vorn zu kommen. In den
vergangenen zwei Jahren bin ich jeweils früh ausgeschieden. Deshalb
tut es gut, dass wir nun auf Platz fünf ins Ziel gekommen sind. Die
Nordschleife hat wieder gemacht, was sie will.“

Philipp Eng (ROWE Racing, #23 BMW M6 GT3, Platz 5):
„Die Mercedes waren dieses Mal sehr stark. Deshalb können wir
grundsätzlich schon damit zufrieden sein, das Feld der anderen
Hersteller anzuführen. Leider haben wir am Anfang genau die Zeit
eingebüßt, die uns am Ende gefehlt hat. Ansonsten war der BMW M6 GT3
sehr verlässlich und hat eine tolle Performance gezeigt. Ein großes
Kompliment noch mal an das gesamte Team. Jeder hat insbesondere bei
unserem Problem zu Beginn wirklich perfekt gearbeitet.“

Maxime Martin (ROWE Racing, #23 BMW M6 GT3, Platz 5):
„Das Ergebnis ist nach solch einem Rennverlauf sicher in Ordnung.
Aber natürlich wäre es mir lieber gewesen, wenn es für uns noch etwas
weiter nach vorn gegangen wäre. Das technische Problem beim Neustart
hat uns leider Zeit gekostet. Sonst hätten wir um einen Podestplatz
kämpfen können. Jetzt werden wir hart arbeiten, damit es 2017 noch
besser läuft. Das Potenzial ist beim BMW M6 GT3 in jedem Fall da.“

Tom Blomqvist (Walkenhorst Motorsport, #999 BMW M6 GT3, Platz 12):
„Solch ein Rennen habe ich noch nie erlebt. Hier ist einfach alles
einzigartig. Das war eine großartige Erfahrung. Leider haben wir wegen
eines Problems vier Runden in der Box verloren. Wäre das nicht
gewesen, dann hätten wir es noch weiter nach vorn geschafft. Der BMW
M6 GT3 war schnell. Ich bin einfach nur glücklich, dass wir es nach
diesem unglaublichen Rennverlauf ins Ziel geschafft haben.“

Augusto Farfus (Schubert Motorsport, #18 BMW M6 GT3, Platz 120):
„Es hat natürlich weh getan, dass wir schon relativ früh keine Chance
mehr auf ein gutes Ergebnis hatten. Wir lagen zu dem Zeitpunkt des
Motorproblems in Führung und hatten einen sehr guten Speed. Den hatten
wir auch nach der Reparatur über Nacht wieder. Mein großes Kompliment
gilt dem Team von Schubert Motorsport. Sie haben die ganze Nacht hart
gearbeitet, um unser Fahrzeug wieder auf die Strecke zu bringen. Sie
sind für mich die wahren Helden.“

Lucas Luhr (Schubert Motorsport, #100 BMW M6 GT3, DNF):
„Ich bin ein positiver Mensch – also nehme ich auch von diesem Rennen
positive Dinge mit. Der brandneue BMW M6 GT3 hat sein Potenzial unter
Beweis gestellt und gezeigt, dass er auf der Nordschleife
konkurrenzfähig ist. Darauf können wir mit Blick auf die Zukunft
aufbauen. Der Unfall war dann natürlich unnötig. Das andere Auto kam
aus dem Nichts und ist in mich hinein geknallt. Ich hatte keine
Chance, und der Aufprall war heftig. Schade, dass wir die starke
Leistung, die wir im Rennverlauf gezeigt haben, nicht in ein gutes
Ergebnis verwandeln konnten.“

Platzierungen beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring:

#23 BMW M6 GT3, ROWE Racing, Platz 5
Alexander Sims (GB), Philipp Eng (AT), Maxime Martin (BE), Dirk
Werner (DE)

#999 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop,
Platz 12
Victor Bouveng (SE), Tom Blomqvist (GB), Christian Krognes (NO),
Michele di Martino (DE)

#101 BMW M6 GT3, Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop,
Platz 22
Matias Henkola (FI), Kazunori Yamauchi (JP), Max Sandritter (DE),
George Richardson (GB)

#18 BMW M6 GT3, Schubert Motorsport, Platz 120
Augusto Farfus (BR), Jesse Krohn (FI), Jörg Müller (DE), Marco
Wittmann (DE)

#22 BMW M6 GT3, ROWE Racing, DNF
Klaus Graf (DE), Richard Westbrook (GB), Nicky Catsburg (NL), Markus
Palttala (FI)

#100 BMW M6 GT3, Schubert Motorsport, DNF
John Edwards (US), Jens Klingmann (DE), Lucas Luhr (DE), Martin
Tomczyk (DE)

#99 BMW Z4 GT3, Walkenhorst Motorsport powered by Dunlop, DNF
Henry Walkenhorst (DE), Peter Posavac (DE), Daniela Schmid (DE), Jaap
van Lagen (NL)

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

Speech following a prayer service at the St Panteleimon Monastery

MIL OSI – Source: President of Russia – The Kremlin – English –

Headline: Speech following a prayer service at the St Panteleimon Monastery

President of Russia Vladimir Putin: Your Holiness, Reverend Sirs, Father Jeremiah,
Fathers and brethren.

I am glad to have this opportunity
to once again visit the Russian St Panteleimon Monastery. It had a lofty spiritual
mission historically, and continues to perform one today, being cherished by Orthodox believers from Russia and other countries for that reason.

Unlike the Patriarch of Moscow and All Russia, I didn’t come here 40 years ago, but I did come here in 2005 and I can say today that the changes are unbelievable, wonderful.

It was with a special feeling in my heart that I accepted your invitation to attend the 1,000th anniversary of the first written account of Russian monks on Mount Athos.

I want to stress one again that the anniversary
preparations have been laborious. Events to mark this day are taking place in a coordinated fashion in Russia, Greece and on Mount Athos, and we are to thank
both the Ecumenical Patriarch and the Church of Greece for this.

I want to highlight that Russia and Mount Athos have long shared close religious ties. The traditions of Mount
Athos have played an important role in the life of Russians.

Today, Russia’s interest in Mount
Athos remains strong. Recently, the historical sites linked to the Russian
presence on Mount Athos have been preserved and renovated thanks to the enthusiastic
efforts of the Russian Orthodox Church, and with the support and direct
participation of the Patriarch of Moscow himself, as well as the donors that
the Patriarch has mentioned. I am especially glad to note the visible
improvements at your monastery.

I am glad to see you in good health,
Right Reverend Father. You have made an invaluable contribution to the movement
of pilgrims from Russia.

As the Patriarch just said, Russian
monks on Mount Athos had to live through difficult times in the 20th
century. Out of several thousand monks who lived here in 1913, only dozens
remained later, and only a few even later.

The first
visit of Patriarch Pimen of Moscow and All Russia in 1972 marked the revival of the St Panteleimon Monastery. It was indeed very difficult to travel here from
Russia at the time, and even more difficult to go visit our country. Today,
numerous believers from Russia and other Slavic countries come to your
monastery to venerate the relics of Mount Athos. It is important to continue
doing everything to ensure that this little corner of Russia
on Mount Athos continues to consolidate the spirit of all
Orthodox believers.

I would like to thank you, Right
Reverend Father, and the brethren for the hospitality and geniality extended to our compatriots. You show us an example of adhering to the principles of humanity, goodness and justice. These traditional moral and cultural values are
a benchmark and support for all of us, crucial for keeping peace, making Russia
stronger, and preserving the unity of the Russian Orthodox Church.

I would like to wish your monastery prosperity,
and I hope each and every one of you enjoys robust health and leads a long
life.

So help us God. Christ is risen.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.

Speech at a meeting with the Holy Kinot

MIL OSI – Source: President of Russia – The Kremlin – English –

Headline: Speech at a meeting with the Holy Kinot

President of Russia Vladimir Putin: Mr President. Your Reverences. Fathers.

I am happy to visit Mount Athos again. According to the Orthodox tradition, it is the earthly domain of the Mother of God, so everyone who steps on this sacred soil doubtlessly experiences special feelings.

The President [of Greece Prokopios Pavlopoulos] has said that Mount Athos is a unique centre of Orthodoxy and Christianity. For more than a thousand years, it has been carefully preserving and enriching spiritual traditions and our common values. I fully agree that the role played by Mount Athos is crucial at a time when Orthodoxy is growing stronger in Russia and other countries where it is practised. Orthodoxy is gaining ground and is helping a great number of people, including Russians, find inner strength.

The first written account of Russians on Mount Athos dates back a thousand years, which underscores the importance of this place for modern Russia. For centuries, Orthodox believers from our country have drawn spiritual strength and knowledge from here.

As we revive patriotic values, historical memory and traditional culture, we count on building a stronger relationship with Mount Athos. I am happy to note that each year more pilgrims are coming here from Russia, over 11, 000 every year. I want to thank you for your hospitality and geniality towards our compatriots.

The relics that are brought to Russia for worship are an important testament to the deepening ties between Russia and Mount Athos. They include the Cincture of the Theotokos from the Vatopedi Monastery and the right hand of St George from the Xenophontos Monastery, which have been venerated by hundreds of thousands of Russian Orthodox believers. I want to thank you especially for this. I hope that this lofty and noble mission of the Athonite monasteries will continue.

In 2016, we are holding the reciprocal Year of Culture between Russia and Greece. For centuries our people have been united by a common faith and mutual affection, which, as has already been mentioned, have helped our peoples overcome difficulties and end up victorious. This was true during the liberation of the Balkans and at other stages of world history. Today’s generation fully shares these deep mutual feelings.

I am confident that Russia’s ties with Mount Athos and Greece as a whole will continue to strengthen, and spiritual kinship and trust will continue to set the tone of our traditionally close and friendly relations.

Christ is risen.

© Multimedia Investments Ltd Terms of Use/Disclaimer.